Roolilaakeri part on tukea pumpun akselia ja vähentää pumpun akselin kitkavastusta pyöriessä. Laakerit voidaan jakaa vierintälaakereihin ja liukulaakereihin eri kitkaominaisuuksien mukaan.Auto Craft pyöränlaakeri
Laakeritjotka riippuvat vierintäkitkasta, kutsutaan vierintälaakeriksi. Tyypilliset vierintälaakerit koostuvat yleensä 4 komponentista, sisärenkaasta, ulkorenkaasta, vierintärungosta ja häkistä, sisärengas asennetaan tappiin, ulompi rengas asennetaan rungon laakerireikään. Yleensä sisärengasta pyöritetään tapin kanssa ja ulkorengas on kiinteä, mutta jotkut pyörivät ulkorenkaalla ja sisärengas on kiinteä. Kun sisä- ja ulkorenkaat pyörivät suhteessa, vierintäelementti rullaa sisä- ja ulkorenkaiden kulkuradalla. Häkin tehtävänä on erottaa vierintäelementit tasaisesti. Vierintäelementti on välttämätön osa laakerin vierintäkitkan muodostumista. Yleisesti käytettyjä rullakappaleita ovat pallo, lyhyt sylinterimäinen rulla, pitkä lieriömäinen tela, kierretela, kartiomainen rulla, pallomainen rulla ja neularulla 7 muotoa
Vierintälaakerit ovat helppokäyttöisiä ja helppohoitoisia, toimintavarmoja, hyvät käynnistysominaisuudet ja korkea kantavuus keskinopeudella. Liukulaakereihin verrattuna vierintälaakereissa on suuri radiaalinen koko, huono iskunvaimennuskyky, lyhyt käyttöikä suurella nopeudella ja suurempi ääni.
Vierintälaakerien vikamuoto on väsymispiste ja plastinen muodonmuutos, sen käyttöiän pidentämiseksi ja pyörimistarkkuuden säilyttämiseksi laakerit tulee huoltaa ajoissa keskipakopumpun käytön aikana, käyttää kohtuullista voitelua ja tiivistystä ja usein tarkistaa voiteluöljy ja tiiviste.
Postitusaika: 04-04-2023
